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标题:上海地铁生意真是不错
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早上5点钟起床6点15坐上动车组去上海。虽然动车组开的已经有一段时间了可现在出差少，今天终于有机会坐了一下。整体感觉进车箱要比其他火车干净一些，位置嘛坐着舒服一些。启动的时间也还不错而且明显的能感觉到他的提速，不过出站后就没有什么感觉了。后来才知道窗户用的是减速玻璃，所以看不出来速度的快慢。8点33分车就已经停稳可以下车了，快有两年没有到上海了有一种陌生的感觉。买了地铁票感觉人还真不少，没想到车一停稳里面的人都已经挤出来了，不过外面有我们这一大帮人往里挤加上外面维持秩序的，我们还是都进去了。所有的人都可以不用扶东西都不会倒了，也不管男的、女的、老的、少的、白领和农民工了，人有点过了气的感觉。当时就在想南京的地铁什么时候生意也这么好就好了。上海地铁简介：上海轨道交通建设始于1990年初。截至2007年底，运营线路总长236公里，车站总计163座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、闸北、普陀、卢湾、虹口、闵行、宝山、浦东新区、杨浦、松江13个行政区域，线网规模位列全国之首；2007年全年运送乘客超过8亿人次，单日最高客流量达321.4万人次（2008年1月18日）。早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程(新龙华站至上海新客站，即今锦江乐园至上海火车站)开工兴建。经过地铁工程建设者不解的努力，1993年5月28日，上海地铁第一条线路——一号线南段（徐家汇－锦江乐园）建成通车。1995年4月10日，上海轨道交通一号线全线(上海火车站
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